英国の新しいEV用磁石工場は中国のハンドブックを真似るべきだ

11月5日金曜日に発表された英国政府の調査報告書によると、英国は生産を再開できるとのこと。強力な磁石電気自動車の開発には必要だが、実現可能にするには、ビジネスモデルは中国の中央集権化戦略に従う必要がある。

ロイター通信によると、この報告書は英国のレス・コモン・メタルズ（ＬＣＭ）が執筆したもので、同社は中国以外でレアアース原料を永久磁石の製造に必要な特殊な化合物に変換できる数少ない企業の１つである。

報告書は、新たな磁石工場が設立されれば、世界の磁石生産量の90％を生産する中国と競合する課題に直面すると述べた。希土類永久磁石製品低価格で。

LCMのイアン・ヒギンズ最高経営責任者（CEO）は、実現可能であるためには、英国の工場は原材料、加工、磁石生産をカバーする完全に統合された工場でなければならないと述べた。 「ビジネスモデルは中国人のようなものでなければならず、全員が連携する必要があり、できればすべてが同じ屋根の下にあるのが理想的です。」

40回以上中国を訪れているヒギンズ氏は、中国のレアアース産業は政府が命令する6つの運営会社にほぼ垂直統合されていると語った。

彼は、英国は、磁石工場2024 年の最終年間生産量希土類磁石これは2000トンに達し、約100万台の電気自動車のニーズを満たすことができます。

この研究はまた、磁石工場のレアアース原料は鉱物砂の副産物から得られるべきであることを示唆しており、これは新しいレアアース鉱山の採掘コストよりもはるかに低いです。

LCMはパートナーとそのような磁石工場を設立することに前向きだが、別の選択肢は英国での事業を構築するために既存の磁石生産者を採用することだろうとヒギンズ氏は語った。英国政府の支援も不可欠だろう。

政府商務省は報告書の詳細についてはコメントを避け、「英国における世界競争力のある電気自動車サプライチェーン」の構築に向けて投資家と協力し続けるとだけ述べた。

英国政府は先月、EVとそのサプライチェーンの展開を支援するために8億5000万ポンドを支出するなど、ネットゼロ戦略を達成する計画を打ち出した。

中国の優位性のおかげで、希土類ネオジム磁石現在、中国の電気自動車の生産と販売は 6 年連続で世界第 1 位となり、新エネルギー自動車の世界最大の製造国および消費国となっています。 EUによる新エネルギー車の推進や中国の新エネルギー車補助金の漸減などにより、中国に迫る欧州でのEV販売は近年大幅に増加している。